La industria aérea genera 33 millones de empleos en Asia Pacífico

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo realizó un estudio en el que analizaba el impacto económico que el tráfico aéreo de pasajeros suponía para la región y lo define como un generador de riqueza. Además, la asociación opina que la conectividad que proporciona una red de tráfico aéreo en Asia Pacífico ayuda al atractivo turístico y facilita el comercio y la inversión y eso, en última instancia, se traduce en crecimiento para las economías nacionales. El gasto que los turistas internacionales llegados en avión hasta la región se estima que genera unos 9,1 millones de puestos de trabajo y aporta 142.000 millones al PIB. Además, el estudio apunta a que la aviación genera otros impactos positivos en cuanto al comercio y a la productividad, lo que generaría otros 18,6 millones de empleos y 347.000 millones de dólares añadidos. En total, 27,6 millones de empleos y casi medio billón de dólares, lo equivalente al 2% del PIB de Asia Pacífico. A esta cifra, la IATA suma el impacto de la industria aérea en otras actividades relacionadas con el sector, como el tráfico aéreo, los controladores o la seguridad de los aeropuertos, que sumarían otros 2,4 millones de puestos directos y 113.000 millones de dólares. También se sumarían otros 1,9 millones de puestos indirectos generados en industrias de apoyo a la industria de la aviación y otros 64 millones de dólares. A esta cifra se suman 1,8 millones de empleos inducidos y otros 40.000 millones de dólares. En total, todos los impactos que la industria aérea genera, tanto en el propio sector como en otros relacionados, dan como resultado que el tráfico de pasajeros por avión genera en Asia Pacífico 33,7 millones de empleos (el 1,4% de todo el empleo de la región) y 705.000 millones de dólares, lo que supone el 3% del PIB. Desde la IATA explican que el porcentaje de empleo creado es menor al porcentaje de contribución al PIB porque los puestos de trabajo creados tienen salarios elevados y un alto valor añadido.

2015-2035 Las previsiones de futuro son optimistas con respecto a la industria aérea en la región. Se espera que, para 2034, la región reciba 4.300 millones de pasajeros, más que Europa y Norteamérica juntos. Según las previsiones de la IATA, en 2014 la región recibía 2.200 millones de pasajeros, por lo que esa cifra se duplicará en 20 años. En consecuencia, se estima que el número de empleos generados (ya sean directos, indirectos o inducidos) crecerá hasta los 72 millones, y que la contribución del sector al PIB supere los 1,3 billones de dólares en 2035. Sin embargo, el estudio de la IATA advierte de que numerosos aeropuertos de la región se enfrentan a diversas limitaciones en cuanto a su capacidad, que podría no ajustarse a la rapidez de crecimiento de la demanda de pasajeros. De no solucionarse, la asociación estima que la región podría perder 23,8 millones de empleos y 399.000 millones de dólares. Los países menos adaptados al crecimiento Como ejemplos, se refiere específicamente al Aeropuerto Internacional de Pekín, que actualmente no dispone de la suficiente capacidad en sus terminales y está experimentando un enorme crecimiento en la llegada de pasajeros que no puede absorber. Además, la IATA señala que la capacidad de carga del aeropuerto alcanzará su máximo en 2018. Otro caso es el de India, donde un análisis de CAPA India revela que necesita 40.000 millones de inversión en 50 aeropuertos para 2025 para adaptarse al crecimiento de pasajeros. De no cubrirse estas inversiones, el país podría perder 6,1 millones de empleo y 45.600 millones de dólares para su PIB. Incluso Austria se enfrenta al problema de la escasa capacidad, y sufre el riesgo de perder 40 millones de pasajeros en 2035 y, en consecuencia, 140.000 empleos.

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