El sector del taxi ha vuelto a salir a las calles y mantiene colapsadas las principales capitales españolas, principalmente Madrid y Barcelona. Los taxistas se movilizan este martes contra los servicios de transporte de viajeros, como Uber y Cabify. Sin embargo, hace escasos días que la Justicia Europea dio la razón al gremio del taxi y aseguró que Uber no era una plataforma colaborativa y que, por tanto, necesita las licencias pertinentes para ejercer el oficio. Entonces, ¿por qué se manifiestan los taxistas españoles? En España, el sector del “ridesharing”, el transporte compartido, generará unos 356 millones de euros en 2017 según el estudio de Statista “Digital Market Outlook-eTravel Market Report”. Cerca del 8% de los adultos mayores de 16 años en España pedirá alguno de estos servicios durante este año. 
Su potencial es, por tanto inmenso. El gremio del taxi ya denunció a estas compañías por supuesta competencia desleal. Una denuncia que acabó llegando a la justicia europea, quien dictaminó que Uber no era “economía colaborativa”. El Abogado General de la Unión Europea, Maciej Szpunar, determinó que no se trata de uno de estos servicios, técnicamente llamados “servicio de la sociedad de la información” porque no es solo un intermediario entre pasajero y conductor, sino que es un servicio de transporte en toda regla. Por tanto, los países miembros podrán pedirle las licencias pertinentes a estas empresas para ejercer en el sector del transporte. En España, los conductores de estas compañías necesitan una licencia VTC (de vehículo con conductor). La ley del transporte limita que, por cada 30 licencias de taxi solo pueda haber una de VTC. Sin embargo, cada comunidad autónoma o ayuntamiento tiene potestad para alterar esas cifras, como efectivamente así pasa. Según datos del Ministerio de Fomento, en España hay 65.354 licencias de taxi y 5.687 licencias VTC, lo que hace una proporción de 11 taxi por cada 1 VTC. Y las cifras por comunidad también varían considerablemente; en Madrid hay 7 taxi por cada 1 VTC, o en Cantabria hay 3,6 taxi por cada 1 VTC. Las asociaciones de taxista, como FEDETAXI, han convocado estos paros porque, según sus propias palabras, “no comparten la idea de que se deba abrir el debate de modificar la actual normativa sobre VTC” puesto que “abrir ese melón en este momento como algunos pretenden, sin que se haya aprobado antes un plan de mejora del sector del taxi”, nos llevaría a la total desregulación del sector”, en palabras de Miguel Ángel Leal, presidente de FEDETAXI. Ante esto, FEDETAXI ha elaborado un documento con ciertas peticiones en defensa del sector que ya ha entregado al Ministerio de Fomento, a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento madrileño. Fomento ya comunicó ayer, no obstante, que mantendrá el actual régimen jurídico de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor “como garantía por una convivencia ordenada con el sector del taxi”, aunque incluye que es una ordenación que corresponde a las entidades locales o comunidades autónomas, motivo por el cual no se cumple esa proporción 30/1. Con esta información, Fomento cumple una de las primeras exigencias del gremio del taxi: no modificar el régimen jurídico actual. Sin embargo, los taxistas piden ahora alternativas para su cumplimiento expreso. Además, en el documento presentado por FEDETAXI los taxistas piden mejorar el actual tratamiento fiscal del sector y crear una plataforma digital pública para solicitar taxis, entre otras medidas.
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